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天津同豪汽车(多图)-天津东风商用车：

“天龙动力”乃是一代经典早的这批东风天龙，正是很多用户初次换挂车的时候，那时候9.6米后八载货车依旧还吃香，买得起挂车的一般都是有家底的人，而东风天龙重卡凭借着它高舒适性的驾驶室与强劲动力，不畏高原与极寒，逐渐成为一款走遍祖国东西南北的车型。这台东风天龙搭载的是东风雷诺DCI340-30发动机，排量为11.12L，属于国三的排放标准，输出功率250kw，扭矩为1500Nm，340马力，匹配的是法士特12挡手动变速箱，13吨单级减速后桥，速比为3.42，整车采用的是3/4少片板簧，轮胎规格为12R22.5，这在当年也是属于轻量化的产品了，只适合物流的标载运输。

东风天龙动力链 可靠性极高

这款车型搭载雷诺dCi450-51发动机，大功率是450马力，大扭矩是2100N·m，排量11.12L，达到国五的排放标准。与这款发动机相匹配的是DT1422OD铝壳变速器，头挡速比16.855，挡速比1。与这款发动机相匹配的是DT1422OD铝壳变速器，头挡速比16.855，挡速比1。

驾驶室采用四点弹簧悬浮设计，对于标载中短途运输而言舒适性方面比较适中，不过也为了轻量化而取消了家族车型特有的X型减震臂。这款车型配备容积600L的铝合金油箱，按照砂石料、钢材运输经常行驶的国道路况来看百公里油耗35L计算，实际续航能力在1700km。

国六标准切换欧美等发达国家大概经历了10年的研发打磨，才开启AMT变速箱的大规模应用，而国内推广AMT变速箱也有十多年的光景了。从技术上来讲，国产AMT变速箱虽然起步较晚，但我们用户量和需求量却是，经过这几年各大厂商在技术方面的竞技，我国和世界先进国家的差距也在逐步缩小，尤其是在国六标准的刺激下，电气化、智能化升级也将进入一个新的台阶。国内主机厂商也为了让用户更容易理解AMT变速箱的技术优势，一致对外宣传“AMT自动挡重卡可根据工况条件来实现自动换挡简化人为操作，降低司机驾驶疲劳，提高整车传动效率从而比传统的手动挡卡车更节油”，不管是厂家对外宣传还是已经开上AMT自动挡重卡的卡友都能体会到AMT变速箱技术在卡车应用上确实是一项重大的优化和升级，未来在卡车运输行业AMT自动挡代替手动挡已经成为业界的共识

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